「パワーステアリング装置」に使われているフルード（オイル）が『パワーステアリング・フルード』です。 「パワーステアリング装置」（「パワステ」と言った方が耳慣れているかもしれませんね…）とは、油圧によりハンドル操作力を軽減させて、ドライバーが軽快にハンドルを操作できるようにしたものです。また、低速走行時にはハンドル操作を軽くし、高速走行時には重くなる（ハンドルミスを防ぐため）よう工夫もされています。 近年では、大半の車にこの「パワーステアリング装置」が装備されています。

『パワーステアリング・フルード』には、 …発生した圧力を伝え、その圧力を制御する …歯車や軸受けなどをスムーズに動かす といった役割があり、「パワーステアリング装置」を円滑に稼動させ、ハンドル操作を軽くする働きをしています。 「パワーステアリング装置」の主な仕組みと、その内部における『パワーステアリング・フルード』の流れを簡単に見てみましょう。

『パワーステアリング・フルード』は、次のような要因により劣化します。 ★ 渋滞走行・高速走行・山道走行・多くの切り返しなどによるエンジンルーム内の高温 ★ ハンドル操作時の圧縮熱 ★ 空気中の酸素による酸化 ★ 「パワーステアリング装置」内の摩耗粉 では、劣化してくると、どのような症状が現れるのでしょうか？ 気泡が発生する ◎ 症 状 ◎ ★ 油圧伝導力が低下してハンドルが重くなる ★ ハンドルを切る時に「グー」という異音がする ★ ポンプが摩耗・破損する 酸化する ◎ 症 状 ◎ ★ 潤滑系統にスラッジ（かす）が溜まる ★ 粘度が高くなり（＝硬くなり）、ハンドルが重くなる ★ ホースに膨らみ・亀裂が発生する 放っておくと… こんなことになる前に、定期的な点検と交換をなさるようお勧めいたします。

『パワーステアリング・フルード』は、常に「パワーステアリング装置」内を循環しており、過酷な使用状況におかれています。また、「パワーステアリング装置」は複数の精密な部品からできており、長期間の使用で劣化したフルードを使用し続けると、「パワーステアリング装置」そのものが故障する恐れもあります。 『パワーステアリング・フルード』の特性から考えると、10,000�q程度走行した頃から劣化が顕著に現れますので、 を目安とした交換をお勧めします。ただし、走行距離や期間にかかわらず、 ★ ハンドルを切った時やアイドリング時に「グー」という異音がする ★ ハンドルが重くなった といった症状が現れた場合、すぐに点検されるようお勧めします。 【カーケアコンビニ】両毛丸善では無料で点検し、国家資格自動車整備士が的確な診断をいたしますので、お気軽にお声掛け下さい。

１台 エンジンルームを見るとリザーバタンク内のフルードを目にすることができますが、この中だけを交換したのでは「パワーステアリング装置」内に古いフルードが残ってしまい、効果が得られないのです。

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